기화기 잔해로 인해 비행기가 농부의 밭에 추락했습니다.

Sep 20, 2023

작성자: General Aviation News Staff · 2023년 7월 27일 · 댓글 7개

항공안전신고시스템에 제출된 보고서에서 발췌한 내용입니다. 내러티브는 FAA나 NTSB 관계자가 아닌 조종사가 작성합니다. 익명성을 유지하기 위해 항공기 모델이나 공항과 같은 많은 세부 정보가 보고서에서 삭제되는 경우가 많습니다.

집으로 가는 길에 아이오와주 말콤 근처의 고도 2,500피트 MSL(1,500피트 agl)에서 크루즈 비행을 하던 중 전력 손실을 경험했습니다.

나는 즉시 비상 점검 목록을 살펴보고 기화기 열을 가하고 연료 탱크를 교체하고 혼합을 최대 풍부함과 희박 설정 사이로 조정했습니다. 마지막으로 스타터를 두 번(각 탱크에 한 번씩) 연결해 보았지만 전원이 복원되지 않았습니다.

착륙을 위해 동/서로 나 있는 자갈길에 줄을 섰는데(서쪽으로 향하고 있었습니다), 가까워지자 길 북쪽에 나무들이 보이고 이것이 최선의 선택이 아니라고 판단하여 갔습니다. 내 백업 계획은 남북으로 이어지는 도로였기 때문에 돌아서 그 도로에 착륙했습니다.

엔진은 최대 출력의 스로틀과 함께 공회전 상태였습니다. 스로틀을 뒤로 당기자 엔진이 꺼졌습니다.

나는 비행기를 다시 시작했고 최대 속도에서는 유휴 전력만 있다는 것을 발견했습니다.

승객과 나는 상황을 평가한 결과 비행기나 우리 자신에 대한 손상은 발견되지 않았습니다.

길은 양쪽에 하차 지점이 있는 2차선이어서 길에서 벗어나기 위해 비행기를 움직일 곳이 없었습니다. 우리는 우리 뒤에 ¼마일 떨어진 농장으로 가는 분기점을 보았습니다.

우리는 비행기를 그 자리에 두고 바퀴에 쐐기를 박고 도움을 청하기로 결정했습니다.

승객과 저는 두 집까지 걸어서 갔는데 집에는 아무도 없었고 세 번째 집에서는 이산가족 상봉이 있어서 도움을 받을 수 있었습니다.

나는 당국에 전화해서 밖으로 나가 길을 막으라고 했다.

부동산 소유주는 비행기를 도로에서 벗어나게 하기 위해 자신의 사유지에 주차할 수 있다고 말했습니다.

승객과 저는 견인할 방법을 찾기 위해 주위를 둘러보았고 꼬리를 묶어서 움직일 수 있는 작은 트레일러를 발견했습니다.

이 작업을 수행하기 전에 나는 비행기가 출발하는지, 그리고 비행기에서 더 많은 전력을 얻어 우리가 가야 하는 3/4마일까지 택시로 이동할 수 있는지 확인하고 싶었습니다.

나는 풀 스로틀과 풀 스로틀이 나에게 유휴 출력을 제공한다는 것을 알았습니다. 혼합물을 거의 유휴 상태로 끌어당기자마자 엔진이 굉음을 내며 힘을 얻었습니다.

나는 속도를 늦추고 비행기를 타고 길을 비운 농부의 사유지로 향했습니다. 나는 당국에 다시 전화하여 더 이상 도로를 막을 필요가 없다고 말했습니다. 그들은 비행기가 어디에 있는지 물었고 나는 그들에게 농부의 주소를 알려 주었습니다. 우리는 당국을 본 적이 없습니다.

우리 클럽의 정비공이 나타나서 엔진을 테스트해 보았고 나와 같은 행동을 경험했습니다.

최종 엔진 작동 중에 엔진이 정지되었으며 엔진 제어 장치가 움직이지 않았습니다.

그는 기화기를 떼어내고 집에 가져가서 더 자세히 살펴보고 중앙 실린더와 동작에 대해 논의하기로 결정했습니다. 기화기가 분리되자 잔해물이 발견되었습니다. 잔해는 기화기 공기 필터와 기화기 상자 사이를 밀봉하는 데 사용되는 발포 고무 유형의 재료였습니다.

공기 필터를 검사한 결과 모든 잔해 조각이 필터의 누락된 조각과 일치하므로 모든 잔해 조각이 제거되었다고 확신합니다.

기화기를 다시 설치했지만 작업을 완료하는 데 필요한 안전 와이어나 코터 핀이 없었습니다. 그리고 집에 돌아올 때쯤이면 어두워질 것 같은 시간과 함께 비행기에서 내리기로 결정했습니다. 그것은 농부의 소유지에 묶여 있었습니다. 우리는 며칠 후에 그것을 찾았습니다.

주요 문제: 항공기

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